Luni, Nissan și-a prezentat viitorul vehicul electric (EV) cu dezvelirea ultimului său prototip și a unei noi platforme EV.

Prototipul se bazează pe mașina Tiida de la Nissan (Versa în America de Nord, Latio în SE Asia), are loc pentru 4 sau 5 oameni și o viteză maximă de peste 140 km / h, care depășește limita de viteză în Japonia și în majoritatea țărilor.

La o încărcătură completă poate călători cel puțin 160 kilometri. Aceasta acoperă distanța zilnică tipică condusă de 98% dintre șoferii japonezi și britanici, 95% dintre șoferii germani, 90% din cei din Franța și 80% din distanța medie zilnică în SUA și China.

Nissan mi-a permis pentru un test drive în jurul valorii de pistă în Yokosuka, Japonia, și se ocupă și efectuează exact așa cum v-ați aștepta de la o mașină din clasa sa. Cu câteva excepții subtile, cum ar fi indicatorul de baterie de pe panoul de afișaj al tabloului de bord, există puține indicii că este un vehicul electric și acesta este probabil cel mai impresionant lucru despre mașină. Nu este nici un Ferrari, dar nu este si un carucior de golf.

iesind dintr-o curba mi-am pus piciorul pe accelerator si masina a decolat rapid si usor ajungand la 100 km / h in cateva secunde. - atat de linistita incat Nissan are in vedere adaugarea unui zgomot simulat al motorului ca o caracteristica de siguranta, astfel incat pietonii si ceilalti utilizatori ai drumului au avertizari sonore ca se apropie.

Ei au cheia pentru a-si rula linistea, desigur, absenta unui motor pe benzina.

Sub capota este un motor electric de 80kW conectat, printr-un inventator, la o bancă de baterii litiu-ion care stau sub podea de la scaunele din față în spate. Bateriile sunt tip laminate plate și subțiri, iar patru dintre acestea sunt ambalate într-un pachet de baterii, care este o cutie dreptunghiulară mare. Există mai multe bănci ale acestor cutii sub podea

O încărcare completă a bateriilor va dura aproximativ 16 ore pe o sursă de alimentare japoneză standard de 100 volți, dar de data aceasta poate fi tăiată în jumătate dacă este conectată la o sursă de 200 volți, O stație de încărcare rapidă, alimentată cu o sursă industrială de 3 faze de 200 volți, poate reîncărca autoturismul în doar 30 de minute, iar Nissan prevede că acestea vor fi construite în jurul orașului ca parte a unei infrastructuri mai largi suport vehicule electrice. Aproximativ 100 de stații de încărcare rapidă se așteaptă să fie pregătite pentru primele vehicule electrice în 2010.

În prizele de mașină de încercare atât pentru încărcarea acasă cât și pentru încărcarea rapidă sunt ascunse sub insigna Nissan din partea din față a mașinii. Compania experimentează de asemenea un sistem de încărcare fără contact care utilizează inducția între o placă de încărcare de pe stradă și una din partea inferioară a mașinii. Prototipul EV nu are acest sistem, dar Nissan a demonstrat-o pe o altă mașină. Sistemul încarcă bateria când cele două plăci sunt aliniate, astfel încât Nissan prevede ca acestea să fie instalate în locurile de parcare.

În cazul bateriilor cu litiu-ion, Nissan ar putea să convingă pe unii potențiali proprietari de siguranța lor. Problemele bine publicate cu bateriile de laptop din urmă cu câțiva ani ridică întrebări evidente privind siguranța, deși Nissan susține că șoferii nu trebuie să vă faceți griji. Bateriile laminate funcționează mult mai răcoroase decât celulele cilindrice convenționale de tipul celor utilizate în laptop-uri datorită parțial unui electrod de mangan. "" De un deceniu, aproximativ 80% din activitatea de cercetare a fost dedicată fiabilității ", a spus Hideaki Horie, Cercetătorul de vârf al bateriei litiu-ion Nissan. El a spus ca producatorul de masini a efectuat sute de teste de stres pentru a se asigura ca bateriile nu provoaca o problema in timpul unui accident.

"Suntem foarte increzatori", a spus Horie.

Bateriile sunt susceptibile de a reprezenta o parte substantiala a costului masinii, astfel incat Nissan intentioneaza sa vanda masina, dar sa inchirieze bateriile clientilor. Acest lucru ar trebui să reducă costurile inițiale pentru mașină și înseamnă că va fi posibil să le schimbați pentru un nou set când ajung la sfârșitul vieții lor de 10 ani. De asemenea, lasă Nissan responsabil pentru reciclarea sau reutilizarea acumulatorilor.

Există, de asemenea, un sistem IT destul de impresionant pentru a susține mașina. De-a lungul vieții, mașina va menține contactul cu un centru Nissan care va monitoriza performanța vehiculului și a bateriilor sale. Va fi posibil să verificați de la distanță starea de încărcare a bateriilor și, de asemenea, înseamnă că Nissan va putea să informeze șoferii despre eventualele defecțiuni ale autoturismelor, în cazul în care ceva ar părea rău.