DeLorean Electric Car Conversion: Behind The Build
AESC va produce baterii pentru vehicule electrice, inclusiv modelele planificate de Nissan. Nissan sa angajat să lanseze prima mașină electrică electrică în SUA și Japonia în 2010 și să comercializeze vehiculul în întreaga lume până în 2012.
Cel mai recent prototip de vehicul electric este o versiune a modelului "Cube" pe care Nissan îl vinde în Japonia modificat pentru a transporta trei baterii litiu-ion sub podea și un motor de 80kW și invertor.
Într-un test drive la centrul de cercetare și dezvoltare Nissan din Yokosuka lângă Tokyo, motorul mașinii a prezentat un cuplu ridicat care a dat o lovitură când am apăsat în jos pe accelerator. Pe pista de test a ajuns cu ușurință la o viteză de 100 de kilometri pe oră.
Nissan a spus că accelerația este în mare parte cea a unui motor pe benzină de 3,5 litri și performanța de croazieră este în jurul unui motor de 1,8 litri. a dezvoltat tehnologia acumulatorului litiu-ion din 1992, iar ultimele sale modele se bazeaza pe un design laminat, a declarat Hideaki Horie, liderul grupului de acumulatori din generatia urmatoare Nissan. Bateriile folosite în prototipurile Nissan între anii 1995 și 2002 au fost cilindrice, dar asta însemna că întreaga celulă ar trebui uneori să fie reproiectată dacă inginerii ar trebui să facă bateriile cu doar câteva milimetri mai subțiri.
Acum, Nissan experimentează celule laminate care sunt stivuite unul peste celălalt în interiorul bateriilor. Dacă dimensiunile bateriei trebuie schimbate, este ușor să adăugați sau să eliminați câteva dintre celulele cu o grosime de doar câțiva milimetri. Bateriile laminate funcționează și mai răcoroase, astfel încât acestea sunt mult mai puțin susceptibile de a fi supraîncălzite.
Cea mai recentă baterie, care folosește celulele laminate și este utilizată în mașina de testare, oferă o capacitate dublă față de modelul anterior al modelului Nissan și a fost scăzută un sfert.
Taiwanese Semiconductor Manufacturing (TSMC) a raportat, miercuri, cel mai mare rezultat lunar al vânzărilor sale în peste trei ani. la cel mai mare producator de chipuri din lume, a scazut cu 20,6 miliarde de dolari (615,2 milioane de dolari), in scadere cu 34% fata de aceeasi luna a anului trecut, cu 30% mai putin decat in octombrie. (UMC), vânzările nete raportate în luna noiembrie au scăzut la 6,02 miliarde USD, în scădere cu 33% față de aceeași lună a anului precedent și mai mici decât 7,91
UMC a redus, de asemenea, (
Compania a declarat luni că cel puțin 90 la sută din deținătorii de obligațiuni în valoare de 158,05 milioane USD au fost de acord să plătească 600 de dolari în numerar pentru fiecare obligațiune de 1.000 de dolari, restul fiind plătit în acțiuni ale societății. Compania a prelungit, de asemenea, termenul limită al ofertei pentru această zi de joi, 25 iunie, pentru a permite celorlalți deținători de obligațiuni să ia în considerare oferta.
ÎN ciuda acordului, analiștii spun că Powerchip este departe de a ieși din pădure. Mai multe rambursări ale datoriilor pentru companie și rezervele de numerar ale acesteia scad.
Pentru cel mai recent trimestru, Intel a raportat venituri nete de 1.9 miliarde dolari, pentru o actiune de 0.33 dolari, bate asteptarile analistului de castiguri pe actiune de 0.28 dolari. Venitul net, cu toate acestea, a scăzut de la 2.01 miliarde dolari raportate în aceeași perioadă a anului trecut. Compania a câștigat 63 milioane dolari în restructurare și în taxele pe active pentru acest trimestru fiscal fiscal.
Un număr de unități de business Intel - inclusiv grupurile de mobilitate și de întreprinderi digitale - au înregistrat venituri crescând succesiv. Veniturile obținute de microprocesorul Atom au crescut și ele succesiv.