Acest tren al viitorului călătorește mai repede decât un avion

Cu toții am fost acolo - blocați în trafic într-o zi de luni dimineață grozavă, în speranța de a ajunge cumva la birou la timp, rugându-ne pentru capacitatea de a teleporta sau de a zbura. Dacă aveți legătură cu această criză, Hyperloop este ceea ce vă trebuie.

Imaginați-vă că vă aflați într-un tub cu o viteză apropiată de cea a sunetului la 1.200 km / h, estompând toate scenele dincolo de geamurile sub presiune, ajungând la destinația în câteva minute. Prea fantezie să crezi? Ghici ce, s-ar putea să nu fie atât de imposibil în viitor.

Hyperloop, un sistem de transport de pasageri propus pentru prima dată de o echipă comună de inovatori de la Tesla și SpaceX, este un tub sigilat sau un sistem de tuburi care vă poate transfera cu o viteză medie de aproximativ 970 km / h cu o viteză maximă de 1.200 km / h, permițând un timp de călătorie de doar 35 de minute, ceea ce este enorm de rapid decât orice avem acum.

Viteză maximă de 1.200 km / h, permițând un timp de călătorie de numai 35 de minute.

Originea ideii

Ideea unei căi ferate atmosferice și a unui sistem de transport în vid a fost concepută pentru prima dată de George Medhurst din Londra în 1799!

Michael Verne, fiul celebrului scriitor de fantezie Jules Verne, a scris, de asemenea, o scurtă poveste numită „An Express of the Future” despre un transport sub tub maritim care ar putea transfera o capsulă de pasageri cu viteză de până la 1800 km / h sub Oceanul Atlantic.

În anul 1909, inginerul american și pionierul de rachetă Rober t Goddard, care construise prima rachetă cu combustibil lichid din lume, propunea ideea unui tren de vid foarte similar cu Hyperloop. A scris despre ideea din povestea sa „Pariu de mare viteză” din 1905.

Era o idee dinaintea timpului și nu primea o parte din atenția sa din partea comunității științifice. Soția lui Robert, Esther a primit brevetul pentru idee în 1950, la cinci ani de la moartea sa.

Mai târziu în 1972, RAND Co. a planificat să construiască un sistem feroviar subteran, care să circule cu viteza sunetului, bazată pe tuneluri vidate. A fost numit în mod adecvat „Vactrain”. Acesta a fost cel mai apropiat strămoș al sistemului Hyperloop de ultimă generație.

Ce este atât de special?

Elon Musk a popularizat pentru prima dată ideea de Hyperloop în iulie 2012, la un eveniment PandoDaily din Santa Monica, California. Acolo, el a propus ca un sistem eficient de transport al tuburilor depresurizate să fie făcut public, în care capsulele sub presiune vor rula pe rulmenți conduși de motoarele cu inducție liniară și compresoarele de aer.

El a mai spus că sistemul de transport ar include caracteristici tehnologice moderne care ar face și mai cuprinzător și mai eficient decât cele pe care le avem în prezent.

Aceste caracteristici includ:

• Imunitate la intemperii din cauza tuburilor din oțel pentru a menține un vid constant
• Fără tracțiune sau coliziune, rezultând un cost de întreținere scăzut
• De două ori viteza unui avion comercial de pasageri
• Consum redus de energie din cauza lipsei de tracțiune
• Depozitarea energiei pentru operații de 24 de ore

O echipă comună de ingineri de la Tesla și SpaceX a proiectat Hyperloop conform conceptului de Elon Musk. Ei au proiectat păstăi care să accelereze treptat până la viteza de croazieră folosind un motor electric liniar și să alunece deasupra pistei lor pe rulmenții de aer prin tuburi sub presiune deasupra solului pe coloane sau sub sol în tuneluri.

Din păcate, aproape niciun investitor nu a dorit să-și înfige degetele în acest gravide din cauza scepticismului și a fricii de un profit redus al investițiilor. Dar când a oprit asta inovatorii să-și facă un pic?

Mintea în spatele ei

Hyperloop One (cunoscută anterior ca Hyperloop Technologies), o companie din Los Angeles, deținută de fostul inginer SpaceX, Rob Lloyd, lucrează pentru ca această idee de ficțiune să devină realitate. Deși ideea a fost popularizată de Elon Musk, Lloyd a confirmat că geniul multi-miliardar nu este implicat în realizarea Hyperloop One.

Inovatorii companiei proiectează un tunel de vid care ar permite tuburilor Hyperloop să utilizeze cantități mai mici de electricitate pentru a obține viteze mai mari. Acest videoclip va explica cum funcționează Hyperloop și cât de eficient este acesta.

În februarie 2017, Lloyd a vorbit despre revoluționarea sistemului de transport public din India în întâlnirea cu ministrul feroviar de atunci, Suresh Prabhu.

Prabhu și-a exprimat interesul pentru proiect și a menționat că echipa sa va urmări îndeaproape dezvoltarea tehnologiei Hyperloop. Cu toate acestea, nu s-a raportat nicio evoluție suplimentară pe această linie.

Cât este posibil?

Foarte mult de fapt! Până în următorul deceniu, Hyperloop One este pozitiv pentru crearea primului său traseu undeva în partea de vest a Statelor Unite. Cu toate acestea, toate lucrurile bune vin la un preț. Sistemul Hyperloop, inclusiv fabricarea tuburilor și a tunelelor de vid pentru instalare, este estimat de Elon Musk să coste aproximativ 6 miliarde de dolari.

Poate părea a fi inacordabil, dar acest sistem revoluționar de transport este mai energetic și mai eficient din punct de vedere al costurilor decât șinele de mare viteză și aeronavele care sunt folosite astăzi.

SpaceX este pionier în această mișcare, deoarece a înființat deja un sistem hiperloop - cu o lungime de o milă cu un diametru exterior de șase metri - la sediul central din California.

Pentru a stimula dezvoltarea acestei tehnologii, SpaceX a organizat în 2015 și Hyperloop Pod Competition în 2015, care invită echipele universitare din întreaga lume să proiecteze și să construiască cel mai bun pod de transport. Competiția își va vedea acum cea de-a treia tranșă în 2018.

Vezi Următorul: Când vine 5G în India? Nu oricând în curând, sugerează experții din industrie

Nu numai că ne va conduce către un viitor mai ecologic, mai ecologic, ci va schimba fundamental și modul în care privim călătoriile dintr-un loc în altul.